在追求智能科技產(chǎn)品的時代，新能源汽車的崛起確實給人們的出行生活帶來了很多便利性，同時也導致傳統(tǒng)汽油車市場受到了擠壓，特別是對于那些品牌溢價比較嚴重的合資品牌。當然了，在這其中，其實也有很多比較重視中國市場的合資車型也都進行了系統(tǒng)性的升級，基本上都在圍繞中國消費者的使用需求，以及中國汽車市場的消費環(huán)境而變化。

 

例如全新一代的一汽-大眾邁騰，這臺車在經(jīng)過升級換代之后，具備了比老款更智能的車機系統(tǒng)，同時內外飾的設計也更年輕化。所以說到這里，接下來我們就以新款大眾邁騰為例，看看對比老款帶來了哪些不一樣的用車體驗。

 

首先從外觀造型上看，全新一代大眾邁騰的前臉要比上一代更有層次感，同時兩側造型犀利的頭燈組也會提升前臉的視覺沖擊力，再配合上可以連通車標一起點亮的貫穿式LED日行燈組，確實能夠給到不錯的現(xiàn)代科技感。此外，為了延續(xù)一定的視覺高級感，新款大眾邁騰并沒有完全拋棄掉鍍鉻元素，但尺寸相比老款更窄的進氣格柵，看起來還是會顯得有些小氣。

 

來到車身側面，新款大眾邁騰的腰線與上一代一致，但提供了全新樣式的輪轂，而圖中這款造型尖銳雙五輻式雙拼色輪圈，也能夠帶來幾分時尚感。至于車身尾部，以我個人的審美來看的話，新款邁騰的尾部確實要比上一代那種偏飽滿圓潤的設計要更好看一些，同時貫穿式的尾燈組同樣可以帶著車標一起點亮。不過有一說一，這種同質化的設計也會拉低邁騰車尾的辨識度，甚至會誤認為這是一臺凌渡L。

 

不過來到車內之后，頂配車型所提供的三屏式中控臺確實有不錯的新鮮感，而且車機內部的功能也比較豐富，可以帶來不錯的用車體驗。除此之外，頂配版本的大眾邁騰還會給到驍龍8155芯片，更是進一步的提升了車機的操作流暢性。而除了這些之外，還可以發(fā)現(xiàn)新邁騰也用上了懷擋，從而徹底解放了中央操控臺，為前排乘客提供更多的儲物空間。

 

另外在舒適性配置上，新款大眾邁騰除了為前排座椅提供通風、加熱和按摩之外，它的第二排座椅同樣可以享受到相同的功能，這一點在老款車型當中確實沒有。而且需要注意的是，在本就空間寬敞的前提下，新款大眾邁騰的后排座椅還支持靠背角度電動調節(jié)，更是給人一種高端商務車的既視感。

 

最后從動力系統(tǒng)上來看，新款大眾邁騰僅提供兩種動力組合，分別為其它大眾車型都應用到的1.5T Evo發(fā)動機，以及型號380TSI版本的2.0T高功率發(fā)動機。那么對于這臺1.5T車型來講，相比老款的1.4T，該車型可以說是同時兼顧了動力和油耗，例如它的百公里加速成績?yōu)?.1秒、綜合油耗來到了5.8L/100km。而對于2.0T高功率版本的新大眾邁騰，參數(shù)上這臺2.0T發(fā)動機依然可以爆發(fā)出220匹的最大馬力，同時350N·m的最大扭矩也使得其獲得7.3秒破百的加速性能，相比1.5T的300 TSI來說，開起來會更有底氣，加速超車也更有信心。

編輯總結

不難發(fā)現(xiàn)，無論是十一代的雅閣，還是第九代的凱美瑞，還是以上提到的這臺邁騰B9，它們都在向年輕時尚的路線發(fā)展，同時對比自己的上一代車型，在車機智能化方面做出了調整。當然了，作為更新?lián)Q代時間相對靠后的車型，邁騰B9在功能配置上還是要比前兩款車型更“卷”一些，而且以我個人的審美來看，邁騰B9確實要看著更順眼一些。所以總的來說，等邁騰B9的終端優(yōu)惠政策下來之后，它的銷量成績或許會再次刷新。