近年來，國內(nèi)車企出海一直是一個熱門話題。無論是新勢力中的蔚來、小鵬和零跑，還是傳統(tǒng)車企中的奇瑞、比亞迪、長安和吉利，都紛紛加大出海業(yè)務(wù)的籌碼。而與這些車企相比，理想汽車出海的步伐相對慢了一點。不過，理想汽車CEO李想近日在微信朋友圈官宣出海。理想在德國慕尼黑的研發(fā)中心開業(yè)以及在最近一次的財報會議上，理想汽車再度確認今年將正式開啟海外戰(zhàn)略等等，無一不透露了理想汽車將加快海外戰(zhàn)略的決心。

理想出海的目的？

投入更多資源到海外市場，最主要的目的就是要達成今年的銷量增長目標。

2024年，理想汽車全年銷量為50.05萬輛，同比增長33.1%。2025年，理想汽車的目標更加激進，即全年達成70萬輛的銷量目標。但在新車方面，今年理想僅僅將在下半年投放兩款純電車型i8和i6。當(dāng)下，國內(nèi)汽車市場的狀態(tài)眾所周知，同樣布局增程式技術(shù)路線的問界和零跑，勢頭非常迅猛。隨著極氪和小鵬都將投放增程式車型，理想汽車面臨的挑戰(zhàn)日益加大。至于純電動汽車市場增長勢頭早就已經(jīng)放緩，理想這兩款全新純電動車型是步之前MEGA的后塵，還是能夠打出一片新的天地，都還存在不確定性。因此，在這種情況下，進一步加碼海外市場，成為理想汽車達成今年乃至今后一段時間銷售目標的關(guān)鍵所在。

當(dāng)下，對于在增程式技術(shù)領(lǐng)域積累了很多經(jīng)驗的理想汽車來說是一個比較好的出口時機。價格絲毫不見松動的電動車和歐美各國政府對于電動車補貼的滑坡，讓歐美不少用戶開始望而卻步，混動汽車反倒在不斷提速。理想的增程式車型，其提供的純電里程不僅能夠很好地覆蓋日常用戶需求，而且也沒有里程焦慮，成本也比同級別電動車低不少。因此，對于普通家庭用戶，理想汽車還是有不小的誘惑力的。

光靠平行出口遠遠不夠

雖然之前沒有高調(diào)宣傳自己的出海戰(zhàn)略，但理想汽車其實已經(jīng)走出了國門。2023年，理想汽車以平行出口的方式在海外市場銷售了3萬多輛汽車，但主要集中在中東、中亞和俄羅斯地區(qū)。

平行出口最大的優(yōu)勢在于無需進行整車驗證，也不需要在當(dāng)?shù)赝顿Y建設(shè)渠道，是一種“短平快”的打法。但平行進口難以支持大規(guī)模的銷售，尤其是如果理想在當(dāng)?shù)貨]有一定的工程團隊，后期出現(xiàn)的各種技術(shù)方面的問題可能超過平行進口商的能力。為了解決這個問題，理想在過去一年已經(jīng)先后在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、阿聯(lián)酋等市場建立了售后服務(wù)中心。但是要想進一步拓展在當(dāng)?shù)氐匿N量，光靠平行出口肯定是遠遠不夠的。

所以平行出口的下一步，就是開始沉下心來經(jīng)營海外市場。但是經(jīng)營海外市場有兩種模式：直營和尋找代理。在這兩種模式的選擇上，理想大概率會選擇經(jīng)銷商模式。直營模式的優(yōu)缺點鮮明：雖然能夠直接觸達用戶，把給經(jīng)銷商的補貼都用于自身網(wǎng)絡(luò)渠道的發(fā)展上；但是直營成本比較高，前期需要投入大量的資金，尤其是需要面對很多當(dāng)?shù)匚粗姆煞ㄒ?guī)方面的風(fēng)險。因此，引入對當(dāng)?shù)厥袌龈鼮槭煜さ钠嚱?jīng)銷商集團來進行銷售，是風(fēng)險最小且見效最快的方式。等到理想在當(dāng)?shù)赜辛艘欢ǖ钠放浦龋覍δ硞€市場有了足夠的了解之后，可以考慮再引入直銷的方式。

海外市場風(fēng)險不容小覷

經(jīng)營海外市場會面臨各種各樣預(yù)計不到的風(fēng)險。

關(guān)稅阻撓。2024年，歐盟對來自中國生產(chǎn)的電動車加征了反補貼關(guān)稅，讓原本憑借性價比在歐洲設(shè)廠攻城略地的中國電動車遭受了當(dāng)頭一棒。其實單純從關(guān)稅本身來說，無論是比亞迪還是MG，即使在被征收高額稅率之后，在歐洲市場依然有一定競爭力，因為大眾、Stellantis等電動化轉(zhuǎn)型緩慢而且電動車價格普遍高企。但是歐盟的反補貼關(guān)稅傳遞不好的一個信號，如果中國車企對歐洲出口數(shù)量持續(xù)攀升，那么歐洲有可能進一步采取其他貿(mào)易救濟措施。

像蔚小理這些缺乏海外經(jīng)營經(jīng)驗的新勢力車企走出去，面對大風(fēng)大雨時，不知道是否承受得住。不久前，歐盟啟動了對比亞迪在匈牙利工廠的調(diào)查，這無疑讓原本希望通過在歐盟設(shè)廠而徹底解決關(guān)稅阻撓的車企多了一絲顧慮。此外，國內(nèi)車企在歐盟市場上，在面對GDPR、反壟斷等熱門話題上，也缺乏足夠的應(yīng)對之道。

在歐洲宣布對中國出口電動車加征關(guān)稅前后，長城汽車就直接關(guān)閉了其在德國的總部辦公室，并把魏牌和歐拉在歐洲的銷售完全委托給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商來處理。而曾經(jīng)對于歐洲市場信心滿滿的蔚來汽車，其掌門人李斌也表示將把中心優(yōu)先放在鞏固中國市場，而全球大規(guī)模擴張要放到2028年之后。另外，在歐洲耕耘多年的領(lǐng)克品牌，開始尋求和沃爾沃合作，借助于沃爾沃的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來提速自己在歐洲的銷量。所以，理想汽車對于進軍海外市場在前期要充分做好風(fēng)險評估，盡可能多地考慮到各種潛在的不利因素。

點評

出海，是國內(nèi)車企達到一定規(guī)模之后尋求持續(xù)增長的主要動力來源。對于理想汽車來說，其在國內(nèi)賴以成名的冰箱彩電大沙發(fā)可能在海外市場不一定能夠“吃得開”。此外，如何說服歐洲消費者接受增程式技術(shù)，可能也需要一個過程。但無論面對什么樣的困難，海外市場都是理想汽車必須要跨出去的一步。只有同時由成功的國內(nèi)和海外市場雙輪驅(qū)動，理想汽車的未來才能走得更加踏實。