2023年，中國(guó)汽車出口491萬(wàn)輛，首超日本問(wèn)鼎全球第一；而2024年達(dá)到相同數(shù)據(jù)只用了10個(gè)月，1-11月汽車出口量達(dá)584萬(wàn)，一個(gè)字：穩(wěn)。

無(wú)論從生產(chǎn)、銷售、技術(shù)創(chuàng)新、營(yíng)銷亦或口碑哪個(gè)維度看，汽車圈的2024都值得大書特書。全年上市新車817款，其中中國(guó)品牌新車482款，占比59%；如果只統(tǒng)計(jì)全新車型，換代或大改款新車，則全年上市新車323款，中國(guó)品牌新車263款，占比進(jìn)一步上升到81.42%。

無(wú)論對(duì)外出口還是對(duì)內(nèi)供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力依然在于智能化以及新能源化。將2024中國(guó)品牌上市新車按燃油/純電/混動(dòng)（含插混與增程）動(dòng)力形式劃分，新車數(shù)量各占總體百分比為26.56%，41.29%以及32.16%。

一方面是高性價(jià)比國(guó)民車的供應(yīng)，另一方面中國(guó)品牌也在為提升價(jià)格體系而努力。2024全年，中高配或全系指導(dǎo)價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元的中國(guó)品牌新車包含但不局限于仰望U9、紅旗國(guó)雅、理想MEGA、全新極氪009，蔚來(lái)ET9等，怪不得大家常說(shuō)以前沒錢買BBA，現(xiàn)在沒錢買BBA…

2024這一年，國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)有小米這樣的現(xiàn)象級(jí)全新品牌，有比亞迪來(lái)勢(shì)洶洶的價(jià)格戰(zhàn)，有涉及智能化/底盤/三電領(lǐng)域的諸多黑科技，有大佬們站臺(tái)營(yíng)銷的名場(chǎng)面…中國(guó)汽車品牌收獲了史無(wú)前例的關(guān)注度，基本完成高端化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了用科研成果帶動(dòng)品牌價(jià)值。

而從銷售一端，2024年國(guó)內(nèi)共銷售新車2289.5萬(wàn)輛，與去年的2169.9萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)5.51%。拆分成單一品牌，2024全年銷量成績(jī)排行TOP 5的品牌分別是比亞迪、吉利、一汽-大眾、長(zhǎng)安、奇瑞，對(duì)應(yīng)銷量成績(jī)分別為371.8萬(wàn)輛、177.3萬(wàn)輛、160.9萬(wàn)輛、136.6萬(wàn)輛以及133.5萬(wàn)輛。

再細(xì)分到熱門級(jí)別，全年SUV銷量TOP 10車型分別為特斯拉Model Y（480,309輛）、比亞迪元PLUS（275,223輛）、比亞迪宋PLUS DM（266,189輛）、比亞迪宋Pro DM（241,598輛）、吉利星越L（219,892輛）、長(zhǎng)安CS75 PLUS（218,353輛）、廣汽豐田鋒蘭達(dá)（204,847輛）、一汽豐田RAV4榮放（193,402輛）、問(wèn)界M7（193,342輛）以及理想L6（192,257輛）。

全年轎車銷量TOP 10則分別為比亞迪海鷗（453,593輛）、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（342,395輛）、上汽大眾朗逸（322,933輛）、比亞迪秦PLUS DM（304,388輛）、五菱宏光MINIEV（261,141輛）、上汽大眾帕薩特（246,007輛）、一汽-大眾速騰（241,128輛）、比亞迪秦L（229,591輛）、比亞迪驅(qū)逐艦05（217,232輛）以及五菱繽果（210,374輛），總體看銷售端中國(guó)品牌與海外品牌此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)已十分明顯。

用戶購(gòu)車決策取決于使用需求，性價(jià)比考量，產(chǎn)品力分析以及主觀喜好等等，2024無(wú)疑是非常“卷”的一年，這樣的市場(chǎng)環(huán)境要求汽車品牌不僅需要銷量數(shù)據(jù)，也要考量?jī)r(jià)格體系。

以SUV市場(chǎng)為例， 2024年整體銷量榜中截取指導(dǎo)價(jià)25萬(wàn)以上車型，越來(lái)越多的中國(guó)品牌進(jìn)入了榜單前列，除上文提到的理想L系列以及問(wèn)界M7，憑借BaaS方案性價(jià)比提升的蔚來(lái)ES6全年銷量超過(guò)7.5萬(wàn)臺(tái)，極氪7x上市時(shí)間較晚但其四季度月均銷量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，我們甚至能暢想不久后小米YU7加入其中，鞏固中國(guó)品牌在中高市場(chǎng)的站位。

復(fù)盤2024這一年，看似遍地機(jī)遇，實(shí)則險(xiǎn)象環(huán)生，與其說(shuō)大爭(zhēng)之世贏家通吃，不如說(shuō)總體需求趨于穩(wěn)定的前提下，汽車品牌間的你來(lái)我往更像是殘酷的零和游戲。作為見證者，個(gè)人堅(jiān)信格局改變的內(nèi)因一定是由技術(shù)革新所驅(qū)動(dòng)，《這一年》系列內(nèi)容第一期我們將復(fù)盤2024汽車領(lǐng)域的所有熱點(diǎn)科技，敬請(qǐng)期待。